С разрешения Бостон Уэйлер
«Не смотрите на погоду, просто выйдите на улицу и разберитесь с ней. Будьте мужчиной».
Эти слова, сопровождаемые групповым смехом, стали мантрой для множества интернет-мемов, изображающих яхтсменов в опасных для жизни морях.
Это плохие слова, если вы хотите прожить долгую жизнь. Фактически, разумное мореплавание требует, чтобы ни один рыболов с лодки не отправлялся в море, не проверив предварительно морские прогнозы. Решения, включая решение капитана идти или не идти, должны приниматься с учетом ожидаемых ветров и морских условий.
Тем не менее, без особого предупреждения, условия могут иногда меняться в середине путешествия, вопреки прогнозу. В то время как утром вас могут приветствовать легкие ветры и спокойное море, во второй половине дня неожиданно сильный ветер во второй половине дня или гроза могут вызвать сильное и коварное море. В результате вам и вашей команде предстоит мучительная поездка обратно в порт. Чем меньше лодка, тем выше опасность.
Один урок, который я усвоил в начале своей карьеры на лодке, заключается в том, что изменение угла наклона лодки относительно больших волн может смягчить езду и повысить комфорт. Что еще более важно, это может улучшить коэффициент безопасности. Вот несколько советов рулевому, которые я получил за год для работы в бурных морских условиях.
Расквартирование лодки в встречном море
Хотя прямая линия между двумя точками является кратчайшим маршрутом, она не всегда является самым безопасным, комфортным или даже самым быстрым. Например, при столкновении с крутыми, близко расположенными головными волнами, движение прямо в них считается ненавижу миссию это замедляет ваш прогресс до ползания. Вы также рискуете получить начинку, так как лодка свалится с гребня катка и попадет в яму у основания следующего разозлившегося.
Вместо этого попробуйте проехать несколько миль в одном направлении от моря, а затем еще несколько миль в другом направлении. Это называется «четвертованием волны», чтобы помочь сгладить ход, а зигзагообразный курс известен как «лавирование».
Для того, чтобы держать лодку на курсе и справляться с случайными волнами, для четвертования и поворота на лавирование требуются хорошие навыки пилотирования, в том числе умение рассчитывать время, разумное использование газа и сосредоточенность на штурвале. С другой стороны, вам понадобится больше брызг, путешествуя по морю, но это цена, которую вы платите за более плавную и безопасную езду.
Запуск судна в море
Большой следующие моря предательски вырисовываются, когда лодка мчится по волне, иногда теряя управление и делая вас уязвимыми для качки за кормой. Также существует риск натолкнуться на волны, катящиеся впереди. Расквартирование в море сводит эти риски к минимуму, но постарайтесь использовать более широкий угол, чем при расквартировывании в море. Также помните, что склоны волн могут быть очень крутыми. На небольших лодках держите команду подальше от подветренной стороны лодки. Вместо этого попросите их переместиться в наветренную (т.е. влажную) кормовую часть. Когда придет время изменить курс, сделайте это во время затишья между волнами, а затем действуйте с умом.
Луч Морского Чувства
С разрешения Бостон Уэйлер
Лучевое море, как правило, наименее опасное, но на ветреных переходах оно может оказаться намного более влажным. Вы можете свести к минимуму разбрызгивание, попеременно резко поворачивая на некоторое время вверх по морю, а затем вниз по морю, лавируя по лучам моря, а не идя прямым курсом. С другой стороны, вы можете просто надеть снаряжение для ненастной погоды, пробежать прямой курс и выдержать брызги.
Или, как говорят интернет-мемы: «Смирись с этим. Будь мужчиной», по крайней мере, пока не доберешься до пункта назначения.
